Mađarski MOL je u utorak ustvrdio da su JANAF-ove cijene transporta nafte tri puta veće od italijansko-njemačko-austrijskih i jedan i pol puta više od ukrajinskih, na što je Jadranski naftovod (JANAF) odgovorio u utorak navečer rekavši da razlika u ukupnoj cijeni sirove nafte ne proizilazi iz toga što je transport sirove nafte u procentima jeftinije od ruske nafte. ulje.
MOL tvrdi da JANAF trenutno naplaćuje više od tri puta više tranzitne naknade od one koju naplaćuje operater naftovoda TAL, koji polazi iz luke Trst i prolazi kroz Njemačku do Beča. Iz mađarske kompanije navode i da su hrvatske cijene jedan i po puta veće od onih koje se primjenjuju “na ukrajinskom dijelu”, dok je Ukrajina u ratu. MOL napominje da se kopnenim transportom kroz Ukrajinu sirova nafta u regiju isporučuje direktno od kompanija proizvođača, bez dodatnih troškova transporta, a da se roba koja stiže u luku Omišalj transportuje iz zemalja proizvođača (Libija, Saudijska Arabija, Kazahstan, Norveška itd.) morem u Hrvatskoj, što znači dodatne troškove transporta od 20 do 25 tona po tonu.
“Taj dodatni trošak dodatno poskupljuje ionako neopravdane troškove prijevoza na hrvatskoj relaciji”, tvrdi MOL. On dodaje da je JANAF 2022. godine, nakon izbijanja rata, povećao svoje prevozne naknade za više od 70 posto. MOL naglašava da trenutno ne postoji potpisan ugovor između MOL-a i JANAF-a, što znači da se tekuće isporuke odvijaju u zakonski neregulisanom okruženju.
“MOL još uvijek pokušava postići dogovor, ali JANAF očito zlorabi svoj položaj ne nudi transport sirove nafte u skladu s industrijskim cijenama i ne uzima u obzir dodatne troškove pomorskog transporta. Istovremeno, novi ugovor bi rješavanje sporova stavio pod hrvatsko pravo i nadležnost sudova u Zagrebu, umjesto po austrijskom zakonu, a Arbitražni sud u proteklim godinama ne može prihvatiti praksu Vienskog OL-a”. navodi se u saopštenju.
FOTO: Darko Tomas / CROPIX
Sigurnost snabdijevanja ili ekstra profit?
JANAF je saopštio da Grupa MOL nizom izjava za javnost pojačava napade na njih, pokušavajući da stvori privid opravdanja za sopstveni uvoz snižene ruske nafte, na kojoj godišnje ostvaruje oko milijardu evra dodatnog profita, reagujući na taj način na navode MOL-a o tranzitnim naknadama. “Razgovor o cijeni “po toni na 100 kilometara” promašuje poentu jer je naftovod JANAF 2,3 puta kraći od ruskog naftovoda Družba. Kupac kupuje tone nafte isporučene na odredište, a ne tone po kilometru naftovoda. Jedini relevantan kriterij je ukupna cijena transporta po toni od otprilike tri puta jeftinije nafte po toni od JANA. transport preko naftovoda Družba Ovo je poređenje koje ima smisla na tržištu”, ističu u transportnoj kompaniji.
Mađari najavili šta pripremaju za JANAF ove godine: ‘Ova politika nije bila dobro osmišljena’
Razlika u ukupnoj cijeni sirove nafte ne proizlazi iz transporta, već iz činjenice da je ruska sirova nafta oko 30 posto jeftinija od neruske, objašnjavaju i dodaju da cjevovodni transport čini samo nekoliko posto ukupne cijene nafte i nije odlučujući faktor.
“Janafova uloga u obezbjeđivanju stabilnog snabdijevanja Mađarske i Slovačke potvrđena je i nedavnim događajima, kada je prihvaćeno osam neruskih tankera za naftu kako bi se očuvao kontinuitet isporuka. Sistem je u funkciji, kapaciteti postoje i alternativa radi u praksi.
Stoga je legitimno postaviti ključno pitanje: je li prioritet sigurnost i diverzifikacija snabdijevanja Mađarske i Slovačke ili maksimizacija MOL-ovog profita na bazi snižene ruske nafte?“, zaključuju u priopćenju JANAF-a.
